轉自：央廣網(wǎng)

　

　　2號線藍色車身

　　據(jù)江淮晨報消息 隨著1號線試運行進入關鍵階段，11月份所有列車將全部到位，那么有市民特別關注，2號線車輛制造進展得怎么樣了，何時能出現(xiàn)在合肥人面前?10月19日，記者從建設部門獲悉，根據(jù)目前的計劃，最快在今年11月底至12月初，2號線首輛“藍精靈”列車有望順利到肥。

　　2號線列車年底前到合肥

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)帖表示，“合肥地鐵2號線列車在南京生產(chǎn)廠家進行試驗試跑了，2號線列車區(qū)別于1號線列車，車身為藍色，期待2號線列車能早日回到合肥!”

　　對此，合肥市軌道公司的內(nèi)部人士透露，2號線車輛制造進展順利，按照目前的計劃，首列車今年底前能到達合肥，最快或許是在11月底12月初的時候就能實現(xiàn)。

　　與1號線列車紅白相間的外形不同，2號線采用藍色作為線路色，從造型上看宛如一個充滿活力的“藍精靈”。采用德國標準進行設計生產(chǎn)，這也是國內(nèi)地鐵、動車組、高鐵設計生產(chǎn)普遍采用標準，對于材料的防火阻燃性能、煙霧毒性等性能都有嚴格要求。

　　據(jù)了解，2號線首列車將拆分分成6節(jié)，運抵合肥先進入廠家基地內(nèi)調整一番，然后再到蜀山車輛段進行編組，隨后開始調試、試跑。另外，配套的不落輪鏇床、軌道打磨車、輪對受電弓監(jiān)測設備、綜合維修設備、架車機組等設備預計將陸續(xù)出廠到段，并開展安裝、調試和驗收。

　　車內(nèi)將安裝空氣凈化裝置

　　運營初期，2號線將全線配備車輛共計28列168節(jié)車廂，數(shù)量超過了1號線。這些車輛按照輕量化、低噪音、高防火要求設計和制造，采用的是B型“鼓形車”，全焊接車體，車寬為2880毫米，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米，載客量更大。

　　其車體材料將使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材，采用國際先進的摩擦攪拌焊方式，車體具有高平整度與高強度，其強度達到縱向壓縮力超過80噸力、縱向拉伸力超過64噸力，應該說那是相當結實。

　　對于乘客來說，以后的出行體驗會很舒適。因為2號線的空調系統(tǒng)配置了先進的光等離子空氣凈化裝置，可以有效地殺滅病毒和細菌。照明系統(tǒng)全部采用國內(nèi)先進的LED光源，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長。2號線車門上方將設置28寸彩色LCD顯示屏，可隨時為乘客提供車輛線路、換乘以及站點等信息。

　　和1號線類似，2號線采用的基于無線通信的列車控制系統(tǒng)技術性能同樣很棒，曾經(jīng)在北京地鐵10號線等多條線路上運行，同時也是全球范圍運營里程最長的信號系統(tǒng)，未來將給合肥市民乘地鐵出行提供“最強大腦”。

　　車輛“體檢醫(yī)院”抓緊建設

　　在高新區(qū)長寧社區(qū)附近，保障2號線列車安全運行的“體檢醫(yī)院”——蜀山車輛段正在全面建設，蜀山車輛段占地面積31.7萬平米，包含了40條各類站場線路。預計2017年初能建好，到時候2號線的地鐵列車就會來此地試車，屆時新列車矯健奔跑的藍色身影將正式亮相合肥。

　　除了承擔2號線車輛的定修、臨修任務外，蜀山車輛段還與規(guī)劃中的7號線、8號線車輛段共址布置，并承擔2號線、2A號線、7號線、8號線車輛段的大架修任務。


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